Boite de Vitesse R380

Description

La boîte R380 à 5 vitesses entièrement synchronisées comporte un arbre primaire, un arbre secondaire, un arbre intermédiaire et un arbre de renvoi de marche arrière. Les carters de la boîte de vitesses comprennent un couvercle avant, un carter principal, une plaque centrale et un carter de prolonge. Tous les carters sont positionnés par des goupilles et assemblés avec du mastic d’étanchéité. Les fourchettes de sélection de 1ère/2ème et de 3ème/4ème sont situés sur un même axe à l’intérieur du carter principal, tandis que la fourchette de sélection de cinquième et de marche arrière est montée sur un autre axe dans le carter de prolonge. L’arbre primaire, l’arbre secondaire et l’arbre intermédiaire sont portés par des roulements à rouleaux coniques, et tous les pignons tournent sur des roulements à aiguilles. Le jeu axial des roulements d’arbre secondaire et d’arbre intermédiaire est limité par des rondelles de butée sélectives situées sur la plaque centrale. Le graissage est assuré par une pompe à huile située dans le carter de prolonge, qui refoule l’huile à travers des perçages dans l’arbre secondaire pour lubrifier les organes.

Schéma Général

Schéma des Composants de la boite : Engrenages et Arbres

Schéma des Carters de Boite de Vitesse

Schéma du Boitier de Changement de Vitesse - Boite Type A

Schéma du Boitier de Changement de Vitesse - Boite Type B

Schéma du Boitier de Changement de Vitesse - Boite Type C

Schéma du Boitier de Sélecteur de Boite de Transfert - Boite Type A