Le Range coupé de Christophe
Le Franchisseur

Les Pneus

Après avoir acheté le Range, j'ai remonté dessus le train de pneus General Tire SAG en 750 X 16 que j'avais auparavant sur mon Defender 90 300 Tdi. Et j'ai conservé cette monte pendant deux ans. Puis j'ai voulu passer en 900X 16, et j'ai cherché auprès des différents manufacturiers de pneus, un profil agressif en TT à un prix abordable. J'ai finalement décidé de monter les Petlas que vend le Garage de l'Excellence. Depuis près d'un an je roule avec ces pneus et j'en suis tout à fait satisfait. Ils ofrrent un grip absolument excellent sur terrains gras et débourrent de manière remarquable. A la sortie du pire des bourbiers, le pneu est propre. Sur la rocaille, j'ai été agréablement surpris par leur comportement. Lors d'une sortie dans les Vosges en juin, ils se sont montrés très efficaces sur de la roche humide, bien que peu dégonflés (1,4 bars). Le seul défaut de ce profil est de ne pas avoir d'épaulement sur les côtés, ce qui est gênant dans les dévers et lorsqu'on souhaite s'extraire d'une ornière. Enfin, il est illusoire de s'aventurer sur route avec. A 80 km/h le bruit est absolument assourdissant à l'intérieur du Range. Les distances de freinage sont rallongées de manière considérable, ils chauffent au delà de 100-110 km/h et la tenue de route est catastrophique par temps de pluie... et en plus il est parfaitement illégal de rouler avec ces pneus qui ne sont pas homologués et dont la taille ne correspond bien évidemment pas du tout aux tailles préconisées par Land Rover pour les Ranges. En bref, ils sont parfaits pour le Tout Terrain mais nécessitent soit de transporter le véhicule sur plateau, soit de transporter les pneus dans une remorque.

Et maintenant, je viens de monter les Extreme Trekker de Simex en 35 X 10,5 X 16.

Pour le moment, je ne les ai pas pris en défaut, ni dans la boue, ni sur la rocaille, ni sur la terre. Ils permettent d'obtenir une excellente motricité en toutes circonstances. Dans la boue, ils débourrent à merveille, en marche avant comme en marche arrière. Sur la rocaille, ils ont un très bon grip. Et les crampons latéraux permettent de se sortir des ornières et d'avoir une bonne stabilité en dévers. Ces pneus au profil extrêmement agressifs permettent de franchir de nombreux obstacles, mais attention aux transmissions...elles souffrent...