Le Range coupé de Christophe
Le Franchisseur

Le treuil

Au début, le Range a reçu le treuil Warn 8000 que j'avais auparavant sur mon Defender. Puis après quelques sorties musclées, dont une en particulier qui a nécessité l'intervention d'un camion de dépannage pour sortir le Range d'un copain et le mien d'un bourbier après trois heures de treuillage et de surchauffe, j'ai décidé de remplacer ce treuil par un modèle de plus fort tonnage et surtout qui ne craigne pas la surchauffe. J'avais vu des Lands équipés de treuils hydrauliques Milemarker lors du 1er Land Rover Meeting du Luxembourg. J'ai donc acheté un Milemarker de 9000 lbs avec deux vitesses d'enroulage du câble et 25 m de câble de 10mm de diamètre. J'ai également fait venir une pompe de direction assistée de Hummer pour servir de pompe hydraulique dédiée au treuil. Puis j'ai récupéré dans une casse un support de clim de Range que j'ai adapté sur le Range et surlequel j'ai fixé la pompe hydraulique. La pompe était entrainée par une courroie de clim prise sur une poulie double au niveau de la pompe à eau.Toute l'installation du circuit hydraulique, des électrovannes et du treuil a été faite sans la moindre notice explicative... Résultat : les premiers tests ont été tout simplement catastrophiques : les courroies patinaient dans tous les sens, le treuil fuyait de partout, et l'huile chauffait à la vitesse grand V... A suivi un an de galères avec ce treuil. A chaque fois que je voulais m'en servir, il était en panne 5 minutes plus tard.Et finalement, j'ai dû faire appel à Marc Neden, le revendeur de la marque Milemarker en France, qui m'a très gentiment aidé bien que le treuil ne soit pas parvenu en France par son réseau. Dans un premier temps, j'avais un problème de compatibilité de courroie et de poulie (problème de compatibilité entre les types européen et américain)et la pompe de Hummer s'est vite révélée de mauvaise qualité. J'ai donc remplacé cette pompe par une pompe ZF de 120 bars que m'a vendu Marc Neden et toutes les poulies et courroies se sont donc trouvées être de type européen. Du fait que cette pompe débite 120 bars (soit 20 bars de plus que celle de Hummer), le treuil est passé facilement à une capacité de 4,5T.Enfin, une demi journée dans les ateliers de Marc Neden a suffit à résoudre le problème de fuite, dû à la mauvaise installation d'un joint thorique. Un grand merci à Marc pour son aide! De retour à la maison, j'ai rajouté un radiateur d'huile de 2 CV sur le circuit hydraulique pour refroidir l'huile. Depuis, je suis chaque fois étonné de la facilité avec laquelle ce treuil sort les véhicules des trous les plus profonds et des ornières les plus défoncées. Certes il n'est pas très rapide, mais sa vitesse est parfaitement constante et il semble ne jamais peiner. La vitesse rapide ne sert en réalité qu'à débobiner le câble ou à le rembobiner après utilisation. La vitesse lente sert à la traction.