Le Range de Christophe
Paré pour l'extrême
| La Suspension arrière | |
La suspension arrière du Range est un "grand classique" (selon les normes de Distri4X4) permettant d'obtenir d'excellents débattements de pont.
Elle se compose de:
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Les amortisseurs étant des modèles "oeil/oeil", nous avons donc utilisé des adaptateur Oeil/Tige pour amortisseur ProComp ES9000 pour
les fixations inférieurs.
Etant donné la longueur des amortisseurs, il a été nécessaire de fabriquer des pattes de fixation supérieure qui décalent l'ancrage de l'amortisseur le plus haut possible vers la caisse. |
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Les tirants de pont ont été coudés et contre coudés pour ne pas limiter le débattement du pont.
En effet, nous avions constaté que le débattement était limité par l'accroche du tirant de pont sur le pont. Cette "oreille" en acier dans laquelle le tirant de pont est boulonné limite le débattement de pont.
C'est pourquoi nous utilisons des tirants de pont contre coudés, c'est à dire disposant d'une double courbure à chaque extrémité.
De plus ces tirants de pont ont été renforcés sur toute leur longueur avec de la cornière, à la fois sur les faces supérieure et inférieure. |
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| Finalement, les tirants de pont coudés et renforcés ont été remplacés par des tirants de pont montés sur rotules uniballes. En effet, les silentblocs d'origine souffraient trop en raison des débattements extrêmes du Range. | |
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Ci dessous les tirants de pont Scorpion Racing équipés de rotules uniballes.
On voit les 2 supports qui viennent se boulonner dans les supports de tirants de pont d'origine du Range, coté chassis. |
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Une fois le support de la rotule boulonné dans le support d'origine du tirant de pont, il ne reste plus qu'à monter le tirant de pont.
Ces tirants de pont s'adaptent en lieu et place des tirants de pont d'origine, sans nécessiter aucune modification. |
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| Test en grandeur nature lors du Goodwill 2006: | |
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