Le Range de Christophe
Paré pour l'extrême
| La Suspension avant | |
La suspension avant du Range est basée sur le principe des 3 liens permettant d'obtenir des débattements quasiment équivalents à ceux du pont arrière.
Elle se compose de:
|
|
| Tout d'abord nous avons du modifié et renforcé la traverse centrale du Range. Elle présente désormais une surface plate sur laquelle est boulonnée le support du 3eme lien. | |
|
|
|
|
Les tirants de pont d'origine ont été remplacés par des tirants de pont QT Services qui ne sont boulonnés sur le pont avant que sur le support arrière.
Ces tirants de pont n'ont pas une forme en "banane" et ne passent donc pas sous le pont comme un tirant d'origine.
Ils sont boulonnés sur une traverse qui est fixée derrière le pont et sur le nez de pont. Cette traverse est elle même solidarisée au 3eme lien. La barre de liaison passe dans cette traverse ce qui permet du coup de la protéger. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Les amortisseurs ont été doublés en conservant un amortisseur dans le ressort et en installant un second amortisseur en avant du ressort.
Pour éviter de perdre les ressorts et permettre un bon guidage, nous avons installé des cônes anti déboitement à la fois en haut en en bas. Le ressort peut ainsi se détendre librement et revenir exactement à sa place. |
|
|
|
|
|
Enfin, nous avons installé une barre Panhard montée sur rotule uniballe et réglable.
Quant à la barre de direction, elle a été courbée et contrecoudée pour éviter que la rotule ne souffre de trop en croisement. Nous avons en effet constaté que du fait de la réhausse la rotule était déjà fortement incliné lorsque le Range est à plat. En croisement, cette inclinaison devenait trop importante. C'est pourquoi nous l'avons coudé et contre coudé. |
|
|
|
|
| Et finalement, un premier test à l'aide du Fenwick: | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
