La Suspension

Nous vous proposons dans cette rubrique une analyse des différents éléments qui constituent la suspension des Lands et des conseils en fonction de l'utilisation qui est faite du véhicule. Voici les différents chapitres de cette page: Le Fonctionnement de la Suspension Les Ressorts Hélicoïdaux Les Lames Les Amortisseurs La gamme des amortisseurs Procomp Quelle Suspension pour quelle utilisation? Vos Questions-Nos Réponses
La suspesnsion regroupe en effet plusieurs éléments à savoir : A l'avant, deux ressorts hélicoïdaux ou deux paquets de lames, deux amortisseurs, deux jambes de force et leurs silentblocs et la barre panhard (pour les véhicules à ressorts). A l'arrière, deux ressorts hélicoïdaux ou deux paquets de lames, deux amortisseurs, deux tirants de pont et le triangle de suspension arrière avec sa grosse rotule.
Tirant de pont Avant et barre panhard.
Tirant de pont Arrière, triangle et grosse rotule.
Le Fonctionnement de la Suspension
Tous les Defender, Range Rover et Discovery sont équipés de ressorts hélicoïdaux. Le role du ressort est d'absorber l'énergie dégagée par les chocs liés au déplacement du véhicule sur une surface qui présente des irrégularités. Le choc de la roue sur une irrégularité se répercute à l'essieu. Le ressort absorbe l'énergie de ce choc en se comprimant. Si on utilisait seulement des ressorts, le ressort suite à se compression se détendrait puis se recomprimerait un certain nombre de fois avant de revenir à sa position initiale. Le nombre de fois que le ressort va se comprimer puis se détendre dépend essentiellement de la compression initiale et des caractéristiques du ressort (diamètre des spires, nombre de spires, rapprochement des spires,...) Cela provoquerait donc des oscillations à la caisse. C'est pourquoi les ressorts sont utilisés avec des amortisseurs dont le rôle est de limiter les oscillations du ressort et donc de stabiliser la caisse. Toute la qualité d'une suspension dépend donc du couple ressorts/amortisseurs. Les caractéristiques des différents types de ressorts doivent correspondre aux caractéristiques des différents types d'amortisseurs.Chaque couple est unique et à chaque couple correspond un type d'utilisation.
Les Ressorts Hélicoïdaux
Tous les Defender, Range Rover et Discovery sont équipés de ressorts hélicoïdaux. Il existe essentiellement deux types de ressorts: - les ressorts linéaires : Ce sont des ressorts dont les spires ont toutes le même écartement. - les ressorts progressifs : Ce sont des ressorts dont les spires supérieures sont plus rapprochées les unes des autres que les spires inférieures. Pour chaque type de ressort, il existe des ressorts avec un diamètre de fil plus ou moins important. Les ressorts avec un fil de faible diamètre (16 mm) sont beaucoup plus souples que des ressorts avec un fil de gros diamètre. Plus le diamètre du fil est important, plus le ressort est conçu pour supporter de fortes charges. Ces ressorts sont donc particulièrement inconfortables s'ils sont utilisés sur un véhicule à vide.
Ressort Linéaire
Nous revendons toute la gamme des ressorts Bearmach et des ressorts Scorpion Racing. Selon vos besoins, nous pouvons vous proposer: - Des ressorts permettant de conserver la hauteur d'origine de votre véhicule - Des ressorts permettant de surélever votre véhicule, en particulier pour les véhicules utilisés en Tout Terrain - Des ressorts avec un filetage de plus gros diamètre que les modèles d'origine, pour les véhicules qui supportent ou tractent de grosses charges. Et voici le tableau présentant les différents modèles de ressorts de la gamme Bearmach Véhicule Position Hauteur Surélévation Diamètre Filetage Charge RR/Disco Avant 368 mm Hauteur d'origine 16 mm 196 lbs RR Arrière 413 mm Hauteur d'origine 16 mm 195,5 lbs Disco Arrière 413 mm Hauteur d'origine 16 mm 194 lbs RR/Disco/Disco2 Avant 394 mm + 30mm 16 mm 195 lbs RR/Disco/Disco2/Def90 Arrière 413 mm +20mm 17 mm 240 lbs RR/Disco/Def90 Arrière 445 mm +40mm 18 mm 295 lbs Def90/110 Avant 380 mm +45mm 17 mm 255 lbs Def110/130 Arrière 410 mm +40mm 22 mm 510 lbs
Les Lames
Les Series sont des véhicules plus anciens qui sont équipés de lames. Nous pouvons vous fournir des lames en remplacement des modèles d'origine: - Les lames Bearmach Nous préconisons de monter des amortisseurs Procomp ES300 +5cm avec ces lames, ce qui permet d'améliorer le confort et les débattements de pont.

Les Amortisseurs
Nous vous proposons ici un comparatif entre plusieurs marques d'amortisseurs, les plus répandues sur le marché. Nous n'en commercialisons que certains d'entre eux : ceux que nous jugeons intéressants et/ou qui correspondent à la demande de nos clients.
Amortisseurs d'origine
Ce sont des amortisseurs simple effet à huile. D'un bon rapport qualité/prix, ils sont adaptés à une utilisation routière ou au tout terrain occasionnel. Ils peuvent être avantageusement remplacés par d'autres amortisseurs en fonction de l'utilisation du véhicule. Kit Amortisseurs Std RR Disco1 Defender 90 Kit Amortisseurs RR AV 85
Amortisseurs OME
Ce sont des amortisseurs double effet à gaz et huile. Ils ont un bon comportement sur route et sur piste où ils améliorent le confort. C'est globalement un bon produit, malgré un manque de stabilité. En Tout Terrain (franchissement et trial), ils sont handicapés par leur faible longueur qui bride les débattements de pont. Livrés avec des silentblocs en polyuréthane. Recommandations : de préférence, pour des véhicules non surélevés et à vocation routière ou pistarde.
Amortisseurs Monroe
Ce sont des amortisseurs double effet à gaz et huile. Ils sont équivalents à des amortisseurs d'origine (en un peu mieux tout de même) et sont déconseillés pour un usage Tout Terrain ou leurt manque de résistance entraine leur casse prématurée. Livrés avec des silentblocs en caoutchouc. Recommandations : pour des véhicules non surélevés et à vocation routière.
Amortisseurs Tough Dogs
C' est un amortisseur bitube hydraulique a simple effet. Tige de 18 mm Piston de 41 mm Il existe en deux tailles: Modèle "hauteur standard" Modèle "+10 cm" : les amortisseurs avant sont plus longs de 9cm que les modèles d'origine et les amortisseurs arrière sont plus longs de 10 cm que les amortisseurs d'origine. Livrés avec des silentblocs en polyuréthane. Recommandations : Il permet d'obtenir de très grands débattements de par sa taille et sa souplesse. C'est un amortisseur idéal pour la pratique du Tout Terrain (franchissement et trial). Il manque de stabilité sur route et sur piste, surtout rapide.
Amortisseurs Bilstein
Ce sont des amortisseurs à gaz double effet. Sur route et sur piste, ils constituent une référence en matière d'amortisseur pour 4X4. Ces amortisseurs donnent au véhicule une grande stabilité, une bonne tenue de cap, précision de conduite et confort. Le franchissement n'est pas le point fort de cet amortisseur. Il est en effet trop petit et manque de souplesse pour obtenir de bons débattement de pont. Livrés avec des silentblocs en caoutchouc. Recommandations : Ces amortisseurs sont excellents une utilisation routière ou sur piste mais sont déconseillés pour le franchissement et le trial.
Amortisseurs ProComp ES 9000
Ce sont des amortisseurs bitube à gaz (nitrogen) double effet pour véhicule à ressorts. Tige de 16 mm Piston de 41 mm Les valves de cet amortisseur sont sensibles à la vitesse à laquelle l'amortisseur travaille. Plus l'amortisseur fonctionne vite, plus l'amortisseur est dur et inversement plus l'amortisseur est utilisé à basse vitesse et plus il sera souple. Ce mécanisme permet ainsi à l'amortisseur d'être très souple en franchissement et ferme sur roue ou sur piste. Sur route et sur piste, ils permettent de filtrer efficacement les chocs et donnent au véhicule une très bonne stabilité, une bonne tenue de cap et assurent un bon confort. Ils sont comparables à des Bilstein, même à vitesse élevée sur route et piste. En Tout Terrain (franchissement et trial), leur souplesse permet d'obtenir de bons débattements de pont. Les modèles +10 cm permettent d'obtenir de grands débattements et sont véritablement adaptés aux véhicules surélevés utilisés en TT. Ils existent en hauteur d'origine, +5cm et +10 cm. Livrés avec des silentblocs en caoutchouc. Recommandations : Ces amortisseurs sont un excellent compromis pour une utilisation Route/Tout Terrain et pour une utilisation Piste/Franchissement.Nous les recommandons à tous ceux qui désirent augmenter les débattements de leur véhicule, conserver/améliorer le comportement de leur véhicule sur route et piste. Ils représentent un excellent rapport qualité prix. Vous voulez les tester? Cliquez ici
Amortisseurs ProComp ES 3000
Ce sont des amortisseurs bitube à gaz double effet pour véhicule à lames. Tige de 16 mm Piston de 41 mm Les valves de cet amortisseur sont sensibles à la vitesse à laquelle l'amortisseur travaille. Plus l'amortisseur fonctionne vite, plus l'amortisseur est dur et inversement plus l'amortisseur est utilisé à basse vitesse et plus il sera souple. Ce mécanisme permet ainsi à l'amortisseur d'être très souple en franchissement et ferme sur roue ou sur piste. Sur route et sur piste, ils permettent de filtrer efficacement les chocs et donnent au véhicule une bonne stabilité, une bonne tenue de cap et permettent d'améliorer le confort des véhicules à lames. En Tout Terrain (franchissement et trial), leur souplesse permet d'obtenir de bons débattements de pont. Ils existent en hauteur d'origine et +5cm. Livrés avec des silentblocs en caoutchouc. Recommandations : Ces amortisseurs sont un excellent compromis pour une utilisation Route/Tout Terrain et pour une utilisation Piste/Franchissement pour les Land équipés de lames. Ils représentent un excellent rapport qualité prix.
Comparatif

De gauche à droite: ProComp ES 9000 + 10cm Tough Dogs +10 cm Bilstein Monroe OME Origine	Cliquer sur la photo pour l'agrandir
Cliquer sur la photo pour l'agrandir	De gauche à droite: Amortisseur Standard Arrière ProComp ES 9000 +10cm Arrière ProComp ES 9000 Maxi Débattement
ProComp ES9000 Maxi Débattement Compression Détente Avant/Arrière 52 cm 90 cm Modèles oeil/oeil nécessitant des modifications importantes pour être installés ProComp ES9000 +20cm Avant/Arrière 46,5 cm 72 cm Modèles oeil/oeil nécessitant des pattes de fixation inférieur et supérieur spécifiques. ProComp ES9000 +12cm Avant 43,5 cm 68 cm ProComp ES9000 +10cm Arrière 41,5 cm 65 cm ProComp ES9000 +7cm Avant 42 cm 66,5 cm Arrière 40 cm 64 cm ProComp ES3000 +5cm Avant cm cm Arrière cm cm Tough Dogs +10cm Avant 41 cm 66,5 cm Arrière 42 cm 67 cm Bilstein Avant 38 cm 59,5 cm Arrière 38,5 cm 58,5 cm Monroe Avant 39,5 cm 58,5 cm Arrière 37 cm 57,5 cm OME Avant cm cm Arrière 37 cm 59 cm Origine Avant 37 cm 59 cm Arrière (Defender) 37,2 cm 58 cm Arrière (Range Avant 1986) 36,5 cm 57,5 cm Arrière (Range LSE) 36 cm 56,5 cm
La gamme des amortisseurs Procomp
ES1000    L'ES1000 est conçu pour remplacer les amortisseurs d'origine et fournir des performances optimales en améliorant le confort de conduite et le controle du véhicule. Avec un piston chromé de 16 mm de diamètre et des points d'ancrage solidement soudés, cet amortisseur est d'une grande robustesse.       ES3000    L'ES3000, amortisseur bitube à gaz, a été conçu pour améliorer de manière significative le confort de conduite et les performances du véhicule, aussi bien sur route qu'en Tout Terrain. Grace à sa valve sensible à 10 niveaux de vitesse, il s'adapte automatiquement aux différentes conditions de route, ce qui permet d'améliorer les caractéristiques routières du véhicule. Avec un piston chromé de 16 mm de diamètre, cet amortisseur permet d'obtenir le meilleur confort possible sur autoroute ainsi que d'affronter les terrains les plus difficiles. Avec des points d'ancrage solidement soudés et une garantie à vie ProComp, cet amortisseur offrira à votre véhicule les meilleurs performances en terme de suspension.       ES9000    L'ES9000, amortisseur bitube à gaz (Nitrogen), est le top de la gamme des ES. Grace à sa valve sensible à 10 niveaux de vitesse, il améliore très significativement le comportement des 4X4 en toutes circonstances. Sur autoroute et sur route, même à vitesse élevée ou avec un véhicule fortement chargé, le véhicule est ultra confortable, le confort de conduite amélioré, la précision de la diretion est irréprochable et tout roulis est supprimé. Sur piste,l'ES9000 est tout aussi à l'aise que sur la route et les aspérités du terrain sont efficacement filtrées. En franchissement, l'ES9000 devient souple et permet d'obtenir de fabuleux débattements de pont, améliorant par là même les capacités de franchissement du véhicule. Avec un piston chromé de 16mm de diamètre, des points d'ancrage solidement soudés et une garantie à vie ProComp, l'ES9000 offrira à votre 4X4 les meilleurs performances possibles en terme de suspension.       MX6    Le premier amortisseur monotube avec 6 positions de réglage manuelle au monde! Cet amortisseur monotube à gaz (Nitrogen) dispose d'une valve sensible à la vitesse. Cette valve est conçue spécifiquement à chaque modèle de véhicule. Le MX6 dispose également d'une molette de réglage manuel avec 6 positions possibles. Ce réglage permet d'obtenir un amortisseur ultra souple en franchissement et un amortisseur ultra performant sur route. Toutes ces innovations technologiques permettent au MX6 d'offrir un confort incomparable sur autoroute et route et d'affronter les terrains les plus difficiles. Explorer ProComp vous offre le choix entre 3 dimensions d'amortisseur et 2 niveaux de souplesse (toutes ces références ne sont disponibles qu'en montage oeil/oeil): Ref Valve Débattement Compression Extension MX6050 Souple 20cm 39,7cm 59,7cm MX6051 Souple 27,1cm 47,8cm 74,9cm MX6052 Souple 29,9cm 51,4cm 81,3cm MX6053 Moyen 20cm 39,7cm 59,7cm MX6054 Moyen 27,1cm 47,8cm 74,9cm MX6055 Moyen 29,9cm 51,4cm 81,3cm    Quelle Suspension pour quelle utilisation? Nous avons élaboré plusieurs kits de suspension pour répondre aux différentes utilisations qui peuvent être faites des Lands. Nous avons classé nos différents kits par type d'utilisation : Tout Terrain, routier, traction,...    Les Kits "Maxi Débattement"    Nous avons élaboré plusieurs kits de suspension permettant d'augmenter considérablement les débattements de pont des Land. Tous ces kits incluent les mêmes composants mais permettent d'obtenir des réhausses de hauteur différentes. Pour les Range et Disco : Le kit "Maxi Débattement Stage 1.1" Ce kit permet une réhausse minimum de 7cm et se compose de: - 4 ressorts Bearmach +7cm - 4 amortisseurs ProComp ES9000 - 2 cones permettant aux ressorts de sortir et de rentrer dans leur logement - 4 plaques d'acier et la boulonnerie nécessaire à la fixation des ressorts dans leur logement supérieur - 2 tirants de pont arrière coudés et renforcés - 1 kit de durites de frein rallongées Le kit "Maxi Débattement Stage 1.2" Il est identique au kit "Maxi Débattement Stage 1.1" mais permet de surélever le véhicule de 3cm supplémentaires. Il se compose des pièces suivantes: - 4 ressorts Bearmach +7cm - 4 amortisseurs ProComp ES9000 - Des cales de réhausse de 3cm se fixant sous les ressorts. Les cônes sont directement soudés à l'intérieur des cales de réhausse. - 4 plaques d'acier et la boulonnerie nécessaire à la fixation des ressorts dans leur logement supérieur - 2 tirants de pont arrière coudés et renforcés - 1 kit de durites de frein rallongées - 1 kit de relocalisation des ancrages supérieurs des amortisseurs arrières pour profiter de chaque centimètre de débattement possible. Le kit "Maxi Débattement Stage 1.3" Il est identique au kit "Maxi Débattement Stage 1.1" mais permet de surélever le véhicule de 5cm supplémentaires. Il se compose des pièces suivantes: - 4 ressorts Bearmach +7cm - 4 amortisseurs ProComp ES9000 - Des cales de réhausse de 5cm se fixant sous les ressorts. Les cônes sont directement soudés à l'intérieur des cales de réhausse. - 4 plaques d'acier et la boulonnerie nécessaire à la fixation des ressorts dans leur logement supérieur - 2 tirants de pont arrière coudés et renforcés - 1 kit de durites de frein rallongées - 1 kit de relocalisation des ancrages supérieurs des amortisseurs arrières pour profiter de chaque centimètre de débattement possible. Les photos ci dessous montrent le kit "Maxi Débattement Stage 1.3" sur le Range Pick Up bleu de Stéphane, le boss de Distri. Cliquer sur les photos pour les agrandir.          Cliquez sur la photo pour l'agrandir. Détail du tirant de pont coudé et renforcé.    Cliquez sur les photos pour les agrandir. Détail du cone inférieur contre lequel le ressort glisse pour sortir de son logement inférieur et qui guide le ressort pour qu'il revienne à sa place. Ce système permet au ressort de revenir systématiquement à sa place d'origine.       Pour les Defender: Le kit "Maxi Débattement Stage 1.1" Il permet une réhausse de 3cm du véhicule avec une suspension "ferme" particulièrement bien adaptée aux véhicules utilisés sur route et piste, même à grande vitesse. La stabilité du Defender est considérablement améliorée. Il se compose de: - 4 ressorts Bearmach +3cm - 4 amortisseurs ProComp ES9000 - 2 cones permettant aux ressorts de sortir et de rentrer dans leur logement Le kit "Maxi Débattement Stage 1.2" Il permet une réhausse minimum de 8cm et se compose de: - 4 ressorts Bearmach +8cm - 4 amortisseurs ProComp ES9000 - Des cales de réhausse de 3cm se fixant sous les ressorts arrières. Les cônes sont directement soudés à l'intérieur des cales de réhausse. - 4 plaques d'acier et la boulonnerie nécessaire à la fixation des ressorts dans leur logement supérieur - 2 tirants de pont arrière coudés et renforcés - 1 kit de durites de frein rallongées Les photos ci dessous montrent le kit "Maxi Débattement Stage 1.2". Cliquer sur les photos pour les agrandir.                D'autres photos de ce kit monté sur un Defender Td5 en action sont disponibles ici    Ces kits comportent de très nombreux avantages: En Tout Terrain, ils permettent d'obtenir des grands débattements de pont. Ce gain est du essentiellement à l'utilisation: - de ressorts linéaires plus longs que les origines d'au moins 7 cm, pour les kits Stage 2, - de cones fixés à la base des ressorts. Les ressorts arrières sont fixés dans leur logement supérieur. Les cones sont fixés sur les coupelles inférieures, au niveau du pont. En croisement de pont maximum, le ressort sort de son logement inférieur et glisse le long du cone. Il revient ensuite en place en glissant le long du cone. Ce système permet au ressort de se replacer exactement à sa place d'origine, sans aucun bruit. -de tirants de pont coudés et renforcés. La forme du tirant de pont permet au pont de "descendre" plus bas et surtout de ne pas écraser les silentblocs. - d'amortisseurs ES9000 +10cm. Ce sont des amortisseurs double effet à gaz (Nitrogen) de très bonne qualité. Ils disposent d’une valve sensible à 10 niveaux de vitesse, ce qui permet d’obtenir un comportement différent de l’amortisseur en fonction du terrain sur lequel le véhicule évolue. Ainsi, sur terrains très accidentés, lorsque le véhicule évolue à basse vitesse, ces amortisseurs sont très souples et offrent de grands débattements de pont. A l’inverse, sur route ou autoroute, ils sont beaucoup plus ferme et offrent ainsi une grande précision de conduite, un très bon confort et une très bonne stabilité. - 1 kit de durites de frein rallongées pour éviter qu'elles soient arrachées en débattement maximum. Et surtout, sur route ou sur piste ces kits n'altèrent pas le comportement du véhicule. Les ressorts et les amortisseurs utilisés dans la composition de ces kits permettent d'utiliser le véhicule normalement sur route, même à vitesse élevée. Les ressorts sont maintenus à leur place d'origine et les amortisseurs se montrent fermes à grande vitesse. Il n'y a donc pas de roulis intempestifs de la caisse, de vibrations ou de sautillements. Ces kits ont été testés durant plusieurs mois sur le Range V8 4,2l pick up de Stéphane, utilisé sur piste et sur route, à des vitesses largement supérieures aux vitesses autorisées. Nous avons pu constater l'efficacité surprenante des ressorts et des amortisseurs qui permettent au Range de conserver toutes ses qualités aussi bien en terme de confort que de précision de conduite et de précision des trajectoires, même dans les courbes. Quelques exemples : De retour du GoodWill, le Range lourdement chargé (5 roues + 2 cantines pleines + le matériel de camping + 2 personnes) a roulé entre 140 et 150 km/h sur l'autoroute. Sur des petites routes de campagne (dont l'état va de "moyen" à "défoncé"), le Range s'est montré parfaitement stable, en ligne droite comme en courbe, à plus de 120 km/h. Le confort pour les passagers n'est pas dégradé. Ces kits permettent donc d'allier confort, précision et sécurité sur route, même à vitesse élevée, à de grands débattements en franchissement, tout en surélevant le véhicule. Et le tout à un prix tout à fait abordable...    - Kit Maxi Débattement Stage 1.1 pour Range Rover et Disco1 - Kit Maxi Débattement Stage 1.2 pour Range Rover et Disco1 - Kit Maxi Débattement Stage 1.3 pour Range Rover et Disco1 - Kit Maxi Débattement Stage 1.1 Ferme pour Defender - Kit Maxi Débattement Stage 1.2 pour Defender A titre indicatif, les frais de port pour un kit Maxi Débattement en France Métropolitaine se montent à 36 Euros TTC.       Les Kits Grand Débattement    Ces kits Grand Débattement "Complets" se composent de: - 4 ressorts Bearmach +5cm - 4 amortisseurs +10 cm ProComp ES9000 Ce kit permet d'obtenir d'excellents débattements de pont, sans avoir à réaliser aucune modification sur le véhicule. Il est conseillé soit de brider les ressorts arrières pour qu'ils ne sortent pas de leur logement supérieur, soit d'installer des cones ou des cones inférieurs permettant aux ressorts de sortir de leur logement supérieur et d'y revenir. Les photos ci dessous montrent ce kit sur un Disco ne disposant pas de cones. Cliquer sur les photos pour les agrandir.          Les photos ci dessous montrent ce kit sur le même Disco une fois équipé des cones. Cliquer sur les photos pour les agrandir.       - Kit Suspension RR Disco1 Grand Débattement ProComp - Kit Suspension et Durites RR Disco1 Grand Débattement ProComp - Kit Suspension Defender Grand Débattement ProComp +3cm - Kit Suspension Defender Grand Débattement ProComp +8cm A titre indicatif, les frais de port pour un kit comprenant 4 ressorts et 4 amortisseurs en France Métropolitaine se montent à 36 Euros TTC.    Les cotes nécessaires pour les amortisseurs    Votré véhicule est déjà surélevé grâce à des ressorts de grande taille ou grâce à des cales et vous souhaitez augmenter ses débattements de pont? Vous pouvez ne changer que les amortisseurs, et nous vous proposons ci dessous un tableau vous indiquant les amortisseurs que vous pourrez installer en fonction de cotes faciles à relever. Quelles cotes prendre? Pour les Defender: mesurer la hauteur entre le centre du moyeu et le bord de l'élargisseur d'aile. Pour les Discovery: mesurer la hauteur entre le centre du moyeu et le bord de l'élargisseur d'aile. Pour les Range : Sur les 2 photos ci dessous, nous avons indiqué les repères à utiliser (Cliquez sur les photos pour les agrandir). A l'avant, si vos ailes ne sont pas coupées, mesurer la hauteur entre le centre du moyeu (A) et le bord de l'aile (B). Si l'aile est découpée, mesurer la hauteur entre le centre du moyeu (A) et l'arrête supérieure de l'aile (juste sous le capot : C). A l'arrière, si vos ailes ne sont pas coupées, mesurer la hauteur entre le centre du moyeu (A) et le bord de l'aile (B). Si l'aile est découpée, mesurer la hauteur entre le centre du moyeu (A) et l'arrête supérieure de l'aile(C). Les mesures qui figurent dans le tableau ci dessous ont été prises sur un Range dont les ailes n'ont pas été découpées. Si votre véhicule a les ailes coupées, rajouter 12,2cm pour les cotes du pont Avant et 14,5 cm pour les cotes du pont Arrière.       Modèle AV/AR Cote relevée Amortisseur   Range AV 47 à 49 cm (origine) ES9000 Origine Range AV 53 cm ES9000 +5cm Range AV + de 53 cm ES9000 +10cm Range AR 47 à 49 cm (origine) ES9000 Origine Range AV 53 cm et + ES9000 +10cm Defender AV 55 cm ES9000 +5cm Defender AV + de 55 cm ES9000 +10cm Defender AR 56 cm ES9000 +10cm Disco1 et 2 AV 53 cm ES9000 +5cm Disco1 et 2 AR 53 cm ES9000 +10cm Ces cotes s'appliquent aux amortissseurs ProCompES9000.       Les Kits Routiers    Nos kits routiers se composent de: - 4 ressorts (origine ou Bearmach, hauteur standard) - 4 amortisseurs (origine, Bilstein ou ProComp ES9000) Ces kits ont pour but d'améliorer le comportement routier du véhicule sans le surélever. Liste des kits routiers - Kit Suspension RR Hauteur Origine : kit de remplacement de la suspension d'origine en conservant les mêmes caractéristiques. - Kit Suspension RR Disco Hauteur Origine :kit de remplacement de la suspension d'origine. Les ressorts Bearmach offre un meilleur comportement routier et sont de meilleure qualité que les ressorts d'origine. - Kit Suspension RR Disco Hauteur Origine/Amortisseur Bilstein : ce kit améliore le comportement routier du véhicule grâce aux ressorts Bearmach et aux amortisseurs Bilstein. Le confort est accru, la stabilité du véhicule améliorée et le roulis de la caisse supprimé. - Kit Suspension RR Disco Hauteur Origine/Amortisseur ProComp : ce kit améliore le comportement routier du véhicule grâce aux ressorts Bearmach et aux amortisseurs ProComp ES9000. Ces amortisseurs sont comparables aux amortisseurs Bilstein sur route, pour un prix inférieur. Pour les véhicules qui tractent souvent des remorques ou transportent de fortes charges, il est recommandé de d'ajouter des boudins gonflables à l'intérieur des ressorts. Ils permettent d'obtenir une suspension à dureté variable. Une fois gonflés, ils permettent au véhicule de conserver son assiette. Ils procurent au véhicule une bonne stabilité sur route.    Les Kits pour le transport ou la traction de fortes charges    Ces kits sont destinés aux véhicules qui transportent de fortes charges ou tractent des remorques. Ils ont pour but Ils se composent de: - 4 ressorts Bearmach (dont le diamètre de filetage est plus important, allant jusqu'à 22mm) - 4 amortisseurs Bilstein Liste des kits fortes charges: - Kit Suspension Renforcée Defender 90 - Kit Suspension Defender 90 Grosses Charges       Vos Questions-Nos Réponses    Votre Question Je possede un RR CLASSIC 3.5L EFI VOGUE BA de 1989,j'utilise mon vehicule à 85% sur le bitume,mais le gros problème est le roulis de la caisse dans les courbes. Est ce qu'avec ce kit le problème sera reglé? Est ce que le confort ne sera pas reduit? Notre Réponse - Pour un véhicule utilisé sur route et/ou sur piste, même à vitesse élevée, l’idéal est d’installer des amortisseurs Bilstein (amortisseurs à gaz double effet). Couplés à des ressorts Bearmach, ils permettent d’éliminer le roulis du véhicule dans les courbes et d’améliorer son comportement routier (meilleur amorti, meilleure précision). Nous préconisons ce montage pour les véhicules essentiellement utilisés sur route, piste et pour faire de la balade. En TT (franchissement , trial), ce kit ne permet pas d’obtenir de bons débattements de pont. Le kit complet comprend : 4 ressorts hauteur standard 4 amortisseurs Bilstein et coute 667 euros TTC + 41,16 euros TTC de Frais de Port. Si vos ressorts (d’origine je suppose) sont en bon état, vous pouvez choisir de n’installer que 4 amortisseurs Bilstein. Dans ce cas, le prix sera de 481,34 euros TTC + 11,13 euros TTC de frais de Port. - Pour un véhicule destiné à une utilisation mixte (route et TT), nous utilisons les ressorts Bearmach couplés à des amortisseurs ProComp ES9000. Ces amortisseurs à gaz permettent d’obtenir de meilleurs débattements en Tout terrain que des Bilstein et permettent au véhicule d’être confortable sur route et piste. Le kit complet comprend: 4 ressorts hauteur standard 4 amortisseurs Procomp ES9000 et il coute 630,22 euros TTC + 41,16 euros TTC de Frais de Port. Votre Range sera plus souple avec des amortisseurs ES9000 qu’avec des Bilstein (donc automatiquement un peu plus de roulis dans les courbes). A l’inverse, les Bilstein permettent d’éliminer le roulis, mais le véhicule est plus « dur ». Le Bilstein est un amortisseur vraiment destiné à la route et à la piste rapide alors que le Procomp est un amortisseur permettant d’offrir excellent compromis entre les utilisations routières et TT. Etant donné que votre Range est principalement utilisé sur route et que vous cherchez à éliminer le roulis, nous vous conseillons le kit ressorts+bilstein.    Votre Question Je possède un rr de 1990 en 4 portes avec v8 3.5 efi. Comment lui donner des débattements de pont? Qu'en est il de votre kit ressort + 5 et amortisseurs + 10 ? En fait ma recherche est la suivante : préparer mon Range en lui donnant des débattements importants, qu'il soit assez haut pour monter des machos sans recouper les ailes tout en conservant sa tenue de route et sa fiabilité Notre Réponse Nous vous proposons le kit «Grand Débattement ProComp» comprenant : - 4 ressorts Bearmach +5 cm - 4 amortisseurs Procomp ES9000 +10cm ou +5cm Référence : KITGDRS Prix : 630,22 euros TTC + 41,16 euros TTC de Frais de Port. Ces ressorts sont de très bonne qualité et nos clients en sont très contents, aussi bien sur route qu’en Tout Terrain. Ils donnent une surélévation entre 5 et 7cm et permettent au Range d’être bien à plat. Ils sont suffisamment souples pour permettre de bons débattements de pont, surtout lorsqu’ils sont couplés à des amortisseurs à grand débattements. Les amortisseurs ProComp ES9000 sont des amortisseurs à gaz double effet, ce qui permet d’obtenir un plus grand confort sur route et une meilleure tenue de route. Leur dureté dépend de la vitesse. Ainsi, à basse vitesse (sur terrain difficile en TT), ils vont être très souples et permettre de grands débattements de pont. Sur route ou sur piste, à vitesse plus élevée, ils seront plus durs d’ou un plus grand confort et une meilleure précision de conduite. Ces amortisseurs sont un excellent compromis pour des véhicules utilisées à la fois sur route et en TT. Ils offrent en plus un très bon rapport qualité/prix. En débattement maxi avec des amortisseurs +10cm, les ressorts vont sortir de leur logement supérieur. Vous pouvez soit les brider pour les empêcher de sortir de leur logement, soit installer des cones permettant aux ressorts de rester en place. Nous vendons ces cones au prix de 76,22 euros TTC ou vous pouvez vous les fabriquer en suivant les indications décrites ici ou ici. Il est également conseillé d’installer des durites de frein rallongées. D’autre part, nous sommes en train de développer un kit « Maxi Débattement » permettant d’obtenir des débattements maxi en TT et contenant tous les éléments nécessaires tels que : - 4 ressorts Bearmach (+7cm en moyenne) - 4 amortisseurs ProComp ES9000+10 cm - 2 cones permettant de faire sortir les ressorts de leur logement et de les guiderpour qu’ils reviennent correctement en place - 2 tirants de pont arrière coudés et renforcés - 5 durites de frein rallongées Ce kit, basé sur des pièces d’origine Land Rover pourra être installé par toute personne un peu « bricoleur » et sera proposé à un tarif très attractif. Il devrait être disponible courant juillet ou aout.